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　一個和諧的汽車社會絕不能忽視兒童的交通安全。而目前的國情是，我們在駕駛員安全教育、兒童安全教育、法律法規(guī)保障力度、社會風(fēng)氣等方面存在的漏洞太多。

　　舉例來說，目前我國還沒有用法規(guī)的形式規(guī)定適齡兒童乘車時必須使用專用兒童安全坐椅。與美國等汽車發(fā)達(dá)國家比，這無疑是一個亟待彌補的漏洞。與之相配套的是兒童安全坐椅標(biāo)準(zhǔn)的空白。

　　目前，中國的很多私家車出行時會由主婦或保姆抱著小孩子，有的還抱著孩子坐在前排副駕駛的位置，這對孩子來說無疑是非常危險的。例如，汽車廠家提供的數(shù)據(jù)表明，在時速４０公里的時候汽車發(fā)生碰撞，一個５．５公斤的嬰兒會產(chǎn)生１１０公斤的沖力，家長的胳膊很難承受得住，孩子有可能會飛出窗外。而前排安全氣囊打開時的沖力，更有可能給孩子造成致命傷害。可以說，在兒童安全坐椅方面，法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的漏洞與家長安全知識和意識的缺陷，會使很多兒童在乘車時身陷險境。

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，目前，很多消費者在購車時，往往把關(guān)注點過多集中在價格、舒適性配制等方面，而要選購的車型為保護(hù)孩子提供的安全配置則不易引人注目。例如，后車門有無童鎖設(shè)置，開啟該設(shè)置后車門只能從外面打開；電動車窗有無防夾手功能；前排安全氣囊有無關(guān)閉裝置；后排坐椅有無符合ＩＳＯＦＩＸ系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全坐椅錨固系統(tǒng)扣鎖等。不過汽車大規(guī)模進(jìn)入中國人的家庭不過是近十年的事情，因此，人們認(rèn)識汽車功能也必然會有一個漸進(jìn)的過程。

　　近日，安徽肥東縣一名３歲幼兒，因為在高溫下被司機(jī)遺忘在幼兒園校車內(nèi)６小時導(dǎo)致昏迷，經(jīng)搶救無效死亡。這起案例將人們的視線再次吸引到幼兒園、小學(xué)校車的交通安全問題上。近幾年，各地黑校車超載、交通違法等引發(fā)的交通事故頻見報端，借助法律手段加強(qiáng)對校車這種關(guān)系到兒童群體安全的交通工具的監(jiān)管勢在必行。另一方面，管理部門也應(yīng)當(dāng)借鑒美國等汽車發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，給校車涂上醒目、社會識別度高的顏色，并在路權(quán)上給予適當(dāng)優(yōu)先，起到保護(hù)兒童交通安全的作用。

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